Η απόδοση είναι ένας σημαντικός δείκτης της απόδοσης του κινητήρα. Ιδιαίτερα καθοδηγούμενη από πολιτικές εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών,μοτέρΟι χρήστες δίνουν ολοένα και μεγαλύτερη προσοχή στην απόδοσή τους. Για την ακριβή αξιολόγηση της απόδοσης του κινητήρα, πρέπει να πραγματοποιούνται τυποποιημένες δοκιμές τύπου και να χρησιμοποιούνται κατάλληλες μέθοδοι δοκιμής απόδοσης. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα έναν τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα, υπάρχουν τρεις κύριες μέθοδοι για τον προσδιορισμό της απόδοσης. Η πρώτη είναι η μέθοδος άμεσης μέτρησης, η οποία είναι απλή και διαισθητική και έχει σχετικά υψηλή ακρίβεια, αλλά δεν ευνοεί την εις βάθος ανάλυση της απόδοσης του κινητήρα για στοχευμένες βελτιώσεις. Η δεύτερη είναι η έμμεση μέθοδος μέτρησης, γνωστή και ως μέθοδος ανάλυσης απωλειών. Αν και τα στοιχεία δοκιμής είναι πολλά και χρονοβόρα, το ποσό υπολογισμού είναι μεγάλο και η συνολική ακρίβεια είναι ελαφρώς κατώτερη από τη μέθοδο άμεσης μέτρησης, μπορεί να αποκαλύψει τους βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα και να βοηθήσει στην ανάλυση των ζητημάτων σχεδιασμού, διεργασίας και κατασκευής του κινητήρα για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα. Η τελευταία είναι η θεωρητική μέθοδος υπολογισμού, η οποία είναι κατάλληλη για καταστάσεις όπου ο εξοπλισμός δοκιμής είναι ανεπαρκής, αλλά η ακρίβεια είναι σχετικά χαμηλή.
Μέθοδος Α, η άμεση μέθοδος δοκιμής απόδοσης, ονομάζεται επίσης μέθοδος εισόδου-εξόδου επειδή μετρά άμεσα δύο βασικά δεδομένα που απαιτούνται για τον υπολογισμό της απόδοσης: την ισχύ εισόδου και την ισχύ εξόδου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί υπό ένα καθορισμένο φορτίο μέχρι να σταθεροποιηθεί η αύξηση της θερμοκρασίας ή για ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και το φορτίο πρέπει να ρυθμιστεί εντός ενός εύρους από 1,5 έως 0,25 φορές την ονομαστική ισχύ για να ληφθεί η χαρακτηριστική καμπύλη λειτουργίας. Κάθε καμπύλη πρέπει να μετρά τουλάχιστον έξι σημεία, συμπεριλαμβανομένης της τριφασικής τάσης γραμμής, του ρεύματος, της ισχύος εισόδου, της ταχύτητας, της ροπής εξόδου και άλλων δεδομένων. Μετά τη δοκιμή, πρέπει να μετρηθεί η αντίσταση DC της περιέλιξης του στάτη και να καταγραφεί η θερμοκρασία περιβάλλοντος. Όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε ζωντανές μετρήσεις ή να ενσωματώνετε αισθητήρες θερμοκρασίας στην περιέλιξη εκ των προτέρων για να λάβετε τη θερμοκρασία ή την αντίσταση της περιέλιξης.
Συγγραφέας: Ζιάνα
Ώρα δημοσίευσης: 11 Απριλίου 2024