Η απόδοση είναι ένας σημαντικός δείκτης της απόδοσης του κινητήρα. Ειδικά με γνώμονα τις πολιτικές εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών,μοτέρΟι χρήστες δίνουν όλο και μεγαλύτερη προσοχή στην αποτελεσματικότητά τους. Για την ακριβή αξιολόγηση της απόδοσης του κινητήρα, πρέπει να εκτελεστούν τυποποιημένες δοκιμές τύπου και να χρησιμοποιηθούν κατάλληλες μέθοδοι δοκιμής απόδοσης. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα έναν τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα, υπάρχουν τρεις κύριες μέθοδοι για τον προσδιορισμό της απόδοσης. Η πρώτη είναι η μέθοδος άμεσης μέτρησης, η οποία είναι απλή και διαισθητική και έχει σχετικά υψηλή ακρίβεια, αλλά δεν συμβάλλει σε εις βάθος ανάλυση της απόδοσης του κινητήρα για στοχευμένες βελτιώσεις. Η δεύτερη είναι η έμμεση μέθοδος μέτρησης, γνωστή και ως μέθοδος ανάλυσης ζημιών. Αν και τα στοιχεία δοκιμής είναι πολλά και χρονοβόρα, το ποσό υπολογισμού είναι μεγάλο και η συνολική ακρίβεια είναι ελαφρώς κατώτερη από τη μέθοδο άμεσης μέτρησης, μπορεί να αποκαλύψει τους βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα και να βοηθήσει στην ανάλυση του κινητήρα. ζητήματα στο σχεδιασμό, τη διαδικασία και την κατασκευή για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα. Η τελευταία είναι η θεωρητική μέθοδος υπολογισμού, η οποία είναι κατάλληλη για καταστάσεις όπου ο εξοπλισμός δοκιμής είναι ανεπαρκής, αλλά η ακρίβεια είναι σχετικά χαμηλή.
Μέθοδος Α, η άμεση μέθοδος δοκιμής της απόδοσης, ονομάζεται επίσης μέθοδος εισόδου-εξόδου επειδή μετρά απευθείας δύο βασικά δεδομένα που απαιτούνται για τον υπολογισμό της απόδοσης: την ισχύ εισόδου και την ισχύ εξόδου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί κάτω από ένα καθορισμένο φορτίο μέχρι να σταθεροποιηθεί η αύξηση της θερμοκρασίας ή για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα και το φορτίο πρέπει να ρυθμιστεί σε ένα εύρος από 1,5 έως 0,25 φορές την ονομαστική ισχύ για να ληφθεί η χαρακτηριστική καμπύλη λειτουργίας. Κάθε καμπύλη χρειάζεται να μετρήσει τουλάχιστον έξι σημεία, συμπεριλαμβανομένων της τάσης γραμμής τριών φάσεων, του ρεύματος, της ισχύος εισόδου, της ταχύτητας, της ροπής εξόδου και άλλων δεδομένων. Μετά τη δοκιμή, πρέπει να μετρηθεί η αντίσταση DC της περιέλιξης του στάτη και να καταγραφεί η θερμοκρασία περιβάλλοντος. Όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε εκ των προτέρων αισθητήρες μέτρησης ή να ενσωματώνετε αισθητήρες θερμοκρασίας στην περιέλιξη για να λάβετε τη θερμοκρασία ή την αντίσταση περιέλιξης.
Συγγραφέας: Ζιάνα
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-11-2024