Τα ειδικά περιβάλλοντα έχουν ειδικές απαιτήσεις για τη μόνωση και την προστασία τουκινητήρες. Επομένως, κατά τη σύναψη σύμβασης κινητήρα, το περιβάλλον χρήσης του κινητήρα θα πρέπει να προσδιορίζεται με τον πελάτη για να αποφευχθεί η αστοχία του κινητήρα λόγω ακατάλληλων συνθηκών εργασίας.
Μέτρα προστασίας μόνωσης για χημικούς αντιδιαβρωτικούς κινητήρες Οι χημικοί αντιδιαβρωτικοί κινητήρες, είτε είναι εγκατεστημένοι σε εσωτερικούς είτε σε εξωτερικούς χώρους, θα πρέπει να έχουν αντιδιαβρωτικές και ανθεκτικές στην υγρασία ιδιότητες. Ο σύγχρονος εξοπλισμός και εξοπλισμός χημικών εγκαταστάσεων τείνουν να είναι μεγάλης κλίμακας και υπαίθριος. Η συνεχής παραγωγή σημαίνει ότι όταν ο εξοπλισμός αρχίσει να λειτουργεί, συχνά δεν μπορεί να τεθεί εκτός λειτουργίας για συντήρηση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε χημικά εργοστάσια έχουν υψηλότερες απαιτήσεις προστασίας και πρέπει να βασίζονται σε εξωτερικούς τύπους. Για να αυξηθεί περαιτέρω η αντιδιαβρωτική απόδοση, ο δομικός σχεδιασμός θα πρέπει να ενισχύσει τη στεγανοποίηση του κελύφους. Όταν η έξοδος νερού πρέπει να συγκρατηθεί στο κέλυφος, πρέπει να κλείσει με πλαστικές βίδες. Η κύρια διαδρομή της λειτουργίας αναπνοής του σφραγισμένου κινητήρα είναι το ρουλεμάν. Η δομή στεγανοποίησης με αδιάβροχο κάλυμμα και κυρτό δακτύλιο μπορεί να παίξει αποτελεσματικά προστατευτικό ρόλο. Τα ρουλεμάν των μεγάλων κινητήρων θα πρέπει να είναι σχεδιασμένα για ανεφοδιασμό και αλλαγή λαδιών χωρίς διακοπή, έτσι ώστε να είναι κατάλληλα για συνεχή παραγωγή σε χημικά εργοστάσια. Απαιτώ. Τα εκτεθειμένα μέρη πρέπει να είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα και πλαστικό.
Κάτω από την προστασία ενός σφραγισμένου περιβλήματος, τα μέτρα μόνωσης για χημικούς αντιδιαβρωτικούς κινητήρες μπορούν να αντιμετωπιστούν παρόμοια με τους τροπικούς κινητήρες. Οι κινητήρες υψηλής τάσης μπορούν να μονωθούν με συνεχή μόνωση εποξειδικής ταινίας μαρμαρυγίας σε σκόνη εμποτισμένη με συνολική βαφή ή μόνωση από καουτσούκ σιλικόνης. Μέτρα μόνωσης για κινητήρες εξωτερικού χώρου Η προστασία των κινητήρων εξωτερικού χώρου είναι κυρίως δομική προστασία για την αποφυγή εισβολής μικρών ζώων και βροχής, χιονιού, ανέμου και άμμου. Ο βαθμός στεγανοποίησης του κελύφους εξαρτάται από τον χειρισμό των καλωδίων επέκτασης άξονα και εξόδου. Το ρουλεμάν του κινητήρα εξωτερικού χώρου θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με υδάτινο δακτύλιο. Η επιφάνεια άρθρωσης μεταξύ του κουτιού διακλάδωσης και της βάσης του μηχανήματος πρέπει να είναι φαρδιά και επίπεδη. Ενδιάμεσα θα πρέπει να τοποθετηθεί ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης. Η εισερχόμενη γραμμή πρέπει να έχει χιτώνιο στεγανοποίησης. Η ραφή του τελικού καλύμματος και η οπή του ματιού ανύψωσης πρέπει να έχουν ελαστικά παρεμβύσματα. Οι βίδες στερέωσης θα πρέπει να χρησιμοποιούν βίδες με βυθισμένη κεφαλή και ροδέλες στεγανοποίησης. Ο εξαερισμός εξωτερικού κινητήρα θα πρέπει να υιοθετεί μια δομή που να αποτρέπει την είσοδο ανέμου, χιονιού ή ξένων αντικειμένων. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αγωγούς εξαερισμού ή να τοποθετήσετε διαφράγματα στον αεραγωγό για να διαχωρίσετε τη βροχή, το χιόνι και την άμμο. Μπορούν να προστεθούν φίλτρα σκόνης σε περιοχές με σκόνη.
Εκτός από την επιλογή των κατάλληλων υλικών μόνωσης, χρησιμοποιήστε σωστές διαδικασίες επεξεργασίας μόνωσης για να σχηματίσετε ένα πλήρες προστατευτικό στρώμα στην επιφάνεια μόνωσης. Για προστασία από την ηλιακή ακτινοβολία, μπορεί να τοποθετηθεί ένα αλεξήλιο στο πάνω μέρος του κελύφους. Θα πρέπει να υπάρχει μια ορισμένη απόσταση μεταξύ του αντηλιακού και του κελύφους για να αποφευχθεί η άμεση επαφή με το κέλυφος. μεταφορά θερμότητας. Τα τελευταία χρόνια, τα κουτιά ψύξης τοποθετούνται συχνά στον στάτορα. Προκειμένου να αποφευχθεί η συμπύκνωση στο μοτέρ, μπορεί να εγκατασταθεί ένας αντιυδατικός θερμαντήρας.
Οι κινητήρες εξωτερικού χώρου μπορούν να μονωθούν παρόμοια με τους τροπικούς κινητήρες. Η ανάπτυξη νέων μονωτικών υλικών και νέων διαδικασιών μόνωσης τα τελευταία χρόνια μπορεί να σφραγίσει με αξιοπιστία μέρη των περιελίξεων του κινητήρα χωρίς να χρειάζεται να σφραγίσει ολόκληρο τον κινητήρα. Πολλές χώρες χρησιμοποιούν προστατευτικό τύπο αντί για πλήρως κλειστό τύπο. Οι προστατευμένοι κινητήρες εξωτερικού χώρου μπορούν να χρησιμοποιούν σφραγισμένες περιελίξεις. Δηλαδή οι περιελίξεις είναι κατασκευασμένες από μη υγροσκοπικά μονωτικά υλικά και ηλεκτρομαγνητικά σύρματα. Μετά την ενσωμάτωση της περιέλιξης του στάτορα, χρησιμοποιείται ο εμποτισμός με σταγόνες ή η συνολική διαδικασία εμποτισμού. Οι περιελίξεις και οι αρμοί είναι όλα σφραγισμένα, γεγονός που μπορεί να αποτρέψει τη ρύπανση και να προσαρμοστεί στις εξωτερικές περιβαλλοντικές συνθήκες. Οι κινητήρες εξωτερικού χώρου θα πρέπει να χρησιμοποιούν βαφή επιφάνειας με αντίσταση στη γήρανση του φωτός. Το λευκό έχει το καλύτερο αποτέλεσμα, ακολουθούμενο από το ασημί λευκό. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην απόδοση ελαφριάς γήρανσης των πλαστικών που χρησιμοποιούνται σε εξωτερικούς χώρους. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, τα πλαστικά και τα γράσα τείνουν να γίνονται εύθραυστα ή να στερεοποιούνται, επομένως θα πρέπει να χρησιμοποιούνται υλικά με καλή αντοχή στο κρύο.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-29-2024