Η θέρμανση των ρουλεμάν είναι μια εγγενής πτυχή της λειτουργίας τους. Συνήθως, ένα ρουλεμάν θα επιτύχει μια κατάσταση θερμικής ισορροπίας όπου η θερμότητα που παράγεται είναι ίση με τη θερμότητα που διαχέεται, διατηρώντας έτσι μια σταθερή θερμοκρασία μέσα στο σύστημα ρουλεμάν.
Η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία για τα ρουλεμάν του κινητήρα περιορίζεται στους 95°C, λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα του υλικού και το γράσο που χρησιμοποιείται. Αυτό το όριο διασφαλίζει ότι το σύστημα ρουλεμάν παραμένει σταθερό χωρίς να προκαλεί σημαντικές αυξήσεις θερμοκρασίας στις περιελίξεις του κινητήρα χωρίς πυρήνα.
Οι κύριες πηγές παραγωγής θερμότητας στα ρουλεμάν είναι η ανεπαρκής λίπανση και η ανεπαρκής απαγωγή θερμότητας. Στην πράξη, το σύστημα λίπανσης ρουλεμάν μπορεί να παρουσιάσει σφάλμα λόγω διαφόρων λειτουργικών ή κατασκευαστικών λαθών.
Προβλήματα όπως η ανεπαρκής απόσταση από τα ρουλεμάν, η χαλαρή εφαρμογή μεταξύ του ρουλεμάν και του άξονα ή του περιβλήματος, μπορούν να οδηγήσουν σε ακανόνιστη κίνηση, σοβαρή κακή ευθυγράμμιση λόγω αξονικών δυνάμεων και ακατάλληλες εφαρμογές με σχετικά εξαρτήματα που διαταράσσουν τη λίπανση, μπορούν όλα να οδηγήσουν σε υπερβολικές θερμοκρασίες ρουλεμάν κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Το γράσο μπορεί να διασπαστεί και να αστοχήσει σε υψηλές θερμοκρασίες, οδηγώντας σε ταχεία καταστροφική αστοχία του συστήματος ρουλεμάν του κινητήρα. Επομένως, ο ακριβής έλεγχος της εφαρμογής και της απόστασης των εξαρτημάτων είναι κρίσιμος στις φάσεις σχεδιασμού, κατασκευής και συντήρησης του κινητήρα.
Το ρεύμα άξονα αποτελεί αναπόφευκτο κίνδυνο για τους μεγάλους κινητήρες, ιδιαίτερα για τους κινητήρες υψηλής τάσης και μεταβλητής συχνότητας. Αποτελεί σημαντική απειλή για το σύστημα ρουλεμάν των κινητήρων χωρίς πυρήνα. Χωρίς τον κατάλληλο μετριασμό, το σύστημα ρουλεμάν μπορεί να υποστεί ζημιά μέσα σε δευτερόλεπτα λόγω του ρεύματος άξονα, οδηγώντας σε αποσύνθεση μέσα σε λίγες ώρες. Τα πρώιμα σημάδια αυτού του προβλήματος περιλαμβάνουν αυξημένο θόρυβο και θερμότητα στα ρουλεμάν, ακολουθούμενη από αστοχία γράσου και, λίγο αργότερα, φθορά στα ρουλεμάν που μπορεί να προκαλέσει μπλοκάρισμα του άξονα. Για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, οι κινητήρες υψηλής τάσης, μεταβλητής συχνότητας και χαμηλής τάσης υψηλής ισχύος εφαρμόζουν προληπτικά μέτρα στα στάδια σχεδιασμού, κατασκευής ή λειτουργίας. Οι συνήθεις στρατηγικές περιλαμβάνουν τη διακοπή κυκλώματος (χρησιμοποιώντας μονωμένα ρουλεμάν, μονωτικά καπάκια άκρων κ.λπ.) και την εκτροπή ρεύματος (χρησιμοποιώντας γειωμένες ψήκτρες άνθρακα για την αγωγή του ρεύματος μακριά από το σύστημα ρουλεμάν).
Ώρα δημοσίευσης: 25 Νοεμβρίου 2024