Η θέρμανση ρουλεμάν είναι μια εγγενής πτυχή της λειτουργίας τους. Τυπικά, ένα ρουλεμάν θα επιτύχει μια κατάσταση θερμικής ισορροπίας όπου η θερμότητα που παράγεται είναι ίση με τη θερμότητα που διαχέεται, διατηρώντας έτσι μια σταθερή θερμοκρασία εντός του συστήματος ρουλεμάν.
Η μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία για ρουλεμάν κινητήρα περιορίζεται στους 95°C, λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα του υλικού και το γράσο που χρησιμοποιείται. Αυτό το όριο διασφαλίζει ότι το σύστημα ρουλεμάν παραμένει σταθερό χωρίς να προκαλεί σημαντικές αυξήσεις θερμοκρασίας στις περιελίξεις του κινητήρα χωρίς πυρήνα.
Οι κύριες πηγές παραγωγής θερμότητας στα ρουλεμάν είναι η ανεπαρκής λίπανση και η ανεπαρκής απαγωγή θερμότητας. Στην πράξη, το σύστημα λίπανσης ρουλεμάν μπορεί να παραπαίει λόγω διαφόρων λειτουργικών ή κατασκευαστικών σφαλμάτων.
Ζητήματα όπως το ανεπαρκές διάκενο του ρουλεμάν, η χαλαρή εφαρμογή μεταξύ του ρουλεμάν και του άξονα ή του περιβλήματος, μπορεί να οδηγήσουν σε ακανόνιστη κίνηση. σοβαρή κακή ευθυγράμμιση λόγω αξονικών δυνάμεων. και η ακατάλληλη εφαρμογή σε σχετικά εξαρτήματα που διαταράσσουν τη λίπανση, μπορεί όλα να οδηγήσουν σε υπερβολικές θερμοκρασίες ρουλεμάν κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Το γράσο μπορεί να σπάσει και να χαλάσει σε υψηλές θερμοκρασίες, οδηγώντας σε ταχεία καταστροφική βλάβη του συστήματος ρουλεμάν του κινητήρα. Επομένως, ο ακριβής έλεγχος της προσαρμογής και της απόστασης των εξαρτημάτων είναι ζωτικής σημασίας στις φάσεις σχεδιασμού, κατασκευής και συντήρησης του κινητήρα.
Το ρεύμα άξονα είναι ένας αναπόφευκτος κίνδυνος για μεγάλους κινητήρες, ιδιαίτερα για κινητήρες υψηλής τάσης και μεταβλητής συχνότητας. Αποτελεί σημαντική απειλή για το σύστημα ρουλεμάν των κινητήρων χωρίς πυρήνα. Χωρίς κατάλληλο μετριασμό, το σύστημα ρουλεμάν μπορεί να υποστεί ζημιά μέσα σε δευτερόλεπτα λόγω του ρεύματος του άξονα, οδηγώντας σε αποσάθρωση μέσα σε λίγες ώρες. Τα πρώτα σημάδια αυτού του προβλήματος περιλαμβάνουν αυξημένο θόρυβο και θερμότητα από τα ρουλεμάν, ακολουθούμενα από αστοχία γράσου και, λίγο αργότερα, φθορά ρουλεμάν που μπορεί να προκαλέσει σύλληψη του άξονα. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, οι κινητήρες υψηλής τάσης, μεταβλητής συχνότητας και χαμηλής τάσης υψηλής ισχύος εφαρμόζουν προληπτικά μέτρα στα στάδια σχεδιασμού, κατασκευής ή λειτουργίας. Οι κοινές στρατηγικές περιλαμβάνουν τη διακοπή κυκλώματος (χρησιμοποιώντας μονωμένα ρουλεμάν, μονωτικά ακραία καλύμματα, κ.λπ.) και την εκτροπή ρεύματος (χρησιμοποιώντας γειωμένες βούρτσες άνθρακα για τη διοχέτευση του ρεύματος μακριά από το σύστημα ρουλεμάν).
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-25-2024