Υπάρχουν διάφοροι τύποικινητήρας χωρίς πυρήναστον κόσμο. Μεγάλοι κινητήρες και μικροί κινητήρες. Ένα είδος κινητήρα που μπορεί να κινείται μπρος-πίσω χωρίς να περιστρέφεται. Με την πρώτη ματιά, δεν είναι σαφές γιατί είναι τόσο ακριβοί. Ωστόσο, υπάρχει ένας λόγος για την επιλογή όλων των τύπωνκινητήρας χωρίς πυρήναΛοιπόν, ποιοι τύποι κινητήρων, επιδόσεων ή χαρακτηριστικών απαιτούνται για έναν ιδανικό ηλεκτροκινητήρα;
Σκοπός αυτής της σειράς είναι να παρέχει γνώσεις σχετικά με τον τρόπο επιλογής του ιδανικού κινητήρα. Ελπίζουμε ότι θα σας φανεί χρήσιμο όταν επιλέγετε έναν κινητήρα. Ελπίζουμε ότι μπορεί να βοηθήσει τους ανθρώπους να μάθουν τις βασικές γνώσεις για τους κινητήρες.
1. Ροπή
Η ροπή είναι η δύναμη που προκαλεί την περιστροφή.κινητήρας χωρίς πυρήναέχουν σχεδιαστεί με διάφορους τρόπους για να αυξάνουν τη ροπή. Όσο περισσότερες στροφές έχει το ηλεκτρομαγνητικό καλώδιο, τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή. Λόγω των περιορισμών μεγέθους των σταθερών πηνίων, χρησιμοποιείται εμαγιέ σύρμα με μεγάλη διάμετρο. Η σειρά κινητήρων χωρίς ψήκτρες περιλαμβάνει μεγέθη με εξωτερική διάμετρο 16mm, 20mm, 22mm, 24mm, 28mm, 36mm, 42mm και 50mm. Καθώς το μέγεθος του πηνίου αυξάνεται επίσης με τη διάμετρο του κινητήρα, μπορεί να επιτευχθεί υψηλότερη ροπή.
Οι ισχυροί μαγνήτες χρησιμοποιούνται για την παραγωγή μεγάλης ροπής χωρίς να αλλάζει το μέγεθος του κινητήρα. Οι μαγνήτες σπάνιων γαιών είναι οι πιο ισχυροί μόνιμοι μαγνήτες, ακολουθούμενοι από τους μαγνήτες μαγνησίου-κοβαλτίου. Ωστόσο, ακόμη και αν χρησιμοποιείτε μόνο ισχυρούς μαγνήτες, ο μαγνητισμός θα διαρρεύσει από τον κινητήρα και ο διαρρέων μαγνητισμός δεν θα αυξήσει τη ροπή. Για την πλήρη αξιοποίηση του ισχυρού μαγνητισμού, ένα λεπτό λειτουργικό υλικό που ονομάζεται ηλεκτρομαγνητική χαλύβδινη πλάκα είναι ελασματοποιημένο για τη βελτιστοποίηση του μαγνητικού κυκλώματος.
2. Ταχύτητα (στροφές)
Η ταχύτητα ενός ηλεκτροκινητήρα αναφέρεται συνήθως ως «ταχύτητα». Είναι η απόδοση του πόσες φορές περιστρέφεται ο κινητήρας ανά μονάδα χρόνου. Σε σύγκριση με τη ροπή, η αύξηση του αριθμού των περιστροφών δεν είναι τεχνικά δύσκολη. Απλώς μειώστε τον αριθμό των στροφών στο πηνίο για να αυξήσετε τον αριθμό των περιστροφών. Ωστόσο, επειδή η ροπή μειώνεται καθώς αυξάνεται ο αριθμός των περιστροφών, είναι σημαντικό να πληρούνται οι απαιτήσεις τόσο για τη ροπή όσο και για την ταχύτητα περιστροφής.
Επιπλέον, εάν χρησιμοποιείται σε υψηλές ταχύτητες, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ρουλεμάν αντί για συνηθισμένα ρουλεμάν. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η απώλεια αντίστασης τριβής και τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ανάλογα με την ακρίβεια του άξονα, όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερα είναι τα προβλήματα που σχετίζονται με τον θόρυβο και τους κραδασμούς. Δεδομένου ότι οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες δεν διαθέτουν ψήκτρες ή συλλέκτες, παράγουν λιγότερο θόρυβο και κραδασμούς από τους κινητήρες με ψήκτρες (οι οποίοι έρχονται σε επαφή μεταξύ των ψυκτικών και του περιστρεφόμενου συλλέκτη).
3. Μέγεθος
Όταν μιλάμε για έναν ιδανικό ηλεκτροκινητήρα, το μέγεθος του κινητήρα είναι επίσης ένας από τους σημαντικούς παράγοντες απόδοσης. Ακόμα κι αν η ταχύτητα (περιστροφή) και η ροπή είναι επαρκείς, είναι άνευ νοήματος αν δεν μπορεί να εγκατασταθεί στο τελικό προϊόν.
Αν θέλετε απλώς να αυξήσετε την ταχύτητα, μπορείτε να μειώσετε τον αριθμό των στροφών του σύρματος. Ακόμα κι αν ο αριθμός των στροφών είναι μικρός, δεν θα περιστραφεί εκτός εάν υπάρχει ελάχιστη ροπή. Επομένως, είναι απαραίτητο να βρεθούν τρόποι για να αυξηθεί η ροπή.
Εκτός από τη χρήση των ισχυρών μαγνητών που αναφέρθηκαν παραπάνω, είναι επίσης σημαντική η αύξηση του κύκλου λειτουργίας των τυλιγμάτων. Έχουμε συζητήσει τη μείωση του αριθμού των τυλιγμάτων για να διασφαλίσουμε τον αριθμό των στροφών, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το σύρμα είναι χαλαρά τυλιγμένο.
Η αντικατάσταση της μείωσης του αριθμού των περιελίξεων με χοντρά σύρματα μπορεί επίσης να επιτύχει μεγάλο ρεύμα και υψηλή ροπή στην ίδια ταχύτητα. Ο συντελεστής χώρου είναι ένας δείκτης του πόσο σφιχτά είναι τυλιγμένο το σύρμα. Είτε πρόκειται για την αύξηση του αριθμού των λεπτών στροφών είτε για τη μείωση του αριθμού των χοντρών στροφών, είναι ένας σημαντικός παράγοντας για την επίτευξη ροπής.
Ώρα δημοσίευσης: 07 Νοεμβρίου 2024