Σε σύγκριση με τους μικρούς κινητήρες, το σύστημα ρουλεμάν των μεγάλων κινητήρων είναι πιο περίπλοκο. Δεν έχει νόημα να συζητάμε μεμονωμένα τα ρουλεμάν του κινητήρα. η συζήτηση θα πρέπει να περιλαμβάνει σχετικά εξαρτήματα όπως ο άξονας, το χιτώνιο ρουλεμάν, τα ακραία καλύμματα και τα εσωτερικά και εξωτερικά καλύμματα ρουλεμάν. Η συνεργασία με τα σχετικά εξαρτήματα δεν είναι μόνο μια μηχανική εφαρμογή αλλά θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη και εξωτερικούς παράγοντες όπως οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα.
Στην πραγματική λειτουργία και χρήση των κινητήρων, ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι ο θόρυβος των ρουλεμάν. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να σχετίζεται με την ποιότητα των ίδιων των ρουλεμάν αφενός και αφετέρου με την επιλογή των ρουλεμάν. Τα περισσότερα από αυτά τα ζητήματα προέρχονται από ακατάλληλες ή παράλογες διαδικασίες παραγωγής, που οδηγούν σε προβλήματα ρουλεμάν.
Γνωρίζουμε ότι ο θόρυβος προέρχεται από δόνηση. Για την επίλυση του προβλήματος του θορύβου του ρουλεμάν, το κύριο ζήτημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί είναι οι κραδασμοί. Σε σύγκριση με μικρούς και συνηθισμένους κινητήρες, οι κινητήρες μεγάλης κλίμακας, οι κινητήρες υψηλής τάσης και οι κινητήρες ταχύτητας ελεγχόμενης συχνότητας αντιμετωπίζουν επίσης το πρόβλημα του ρεύματος άξονα. Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, μπορεί κανείς να χρησιμοποιήσει μονωτικά ρουλεμάν, αλλά το κόστος προμήθειας αυτών των ρουλεμάν είναι σχετικά υψηλό και ορισμένα μονωτικά ρουλεμάν δεν είναι ευρέως διαθέσιμα. Μια άλλη προσέγγιση είναι η χρήση βουρτσών γείωσης, αλλά αυτή η μέθοδος είναι πιο ενοχλητική στη συντήρηση. Υπό το πρίσμα αυτής της κατάστασης, πολλοί κατασκευαστές κινητήρων σκέφτηκαν να χρησιμοποιήσουν μονωτικά χιτώνια ρουλεμάν, τα οποία είναι πολύπλοκα στην επεξεργασία. Η βασική αρχή είναι να διαιρέσουμε το χιτώνιο ρουλεμάν σε δύο μέρη, απομονώνοντας το τμήμα του θαλάμου ρουλεμάν μέσω μόνωσης, διακόπτοντας έτσι εντελώς το κύκλωμα που προκαλείται από την τάση του άξονα που οδηγεί σε ρεύμα άξονα, που είναι μια λύση εφάπαξ.
Αυτός ο τύπος μονωτικού χιτωνίου ρουλεμάν μπορεί να χωριστεί σε εσωτερικό και εξωτερικό χιτώνιο, με ένα μονωτικό πληρωτικό μεταξύ τους, με πάχος 2-4mm. Το μονωτικό χιτώνιο ρουλεμάν, μέσω του μονωτικού πληρωτικού, διαχωρίζει το εσωτερικό και το εξωτερικό χιτώνιο, εμποδίζοντας το ρεύμα του άξονα και έτσι προστατεύοντας τα ρουλεμάν και παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής τους.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-30-2024