Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σαν τον «εγκέφαλο» ενός αυτοκινήτου, που αλλάζει έξυπνα μεταξύ τους ταχύτητες για να βοηθήσει το αυτοκίνητο να πάει πιο γρήγορα ή να εξοικονομήσει καύσιμα. Χωρίς αυτό, τα αυτοκίνητά μας δεν θα μπορούσαν να «αλλάξουν ταχύτητες» για να βελτιώσουν την απόδοση όπως απαιτείται.
1. Γωνία Πίεσης
Για να διατηρηθεί μια σταθερή ισχύς εξόδου, η δύναμη (F) πρέπει να παραμείνει σταθερή. Όταν η γωνία πίεσης (α) είναι αυξημένη, η κανονική δύναμη (Fn) που ενεργεί στην επιφάνεια του δοντιού πρέπει επίσης να αυξηθεί. Αυτή η αύξηση ενισχύει το βήμα και τις δυνάμεις πλέξης στην επιφάνεια του δοντιού, σε συνδυασμό με δυνάμεις τριβής, οι οποίες στη συνέχεια αυξάνουν τα επίπεδα δόνησης και θορύβου. Παρά το γεγονός ότι το σφάλμα απόστασης στο κέντρο του κιβωτίου ταχυτήτων δεν επηρεάζει την ακριβή εμπλοκή των προφίλ των δοντιών έλικας, οποιαδήποτε διακύμανση αυτής της απόστασης προκαλεί περιοδικές αλλαγές στη γωνία πίεσης λειτουργίας.
2. Σύμπτωση
Κατά τη μετάδοση του φορτίου, τα δόντια του γραναζιού παρουσιάζουν διάφορους βαθμούς παραμόρφωσης. Κατά συνέπεια, κατά την εμπλοκή και την απεμπλοκή, προκαλείται μια ώθηση εμπλοκής κατά μήκος της γραμμής εμπλοκής, με αποτέλεσμα στρεπτική δόνηση και δημιουργία θορύβου.
3. Ακρίβεια ταχυτήτων
Το επίπεδο θορύβου των γραναζιών επηρεάζεται σημαντικά από την ακρίβειά τους. Συνεπώς, η κύρια στρατηγική για τον μετριασμό του θορύβου του κινητήρα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι να βελτιωθεί η ακρίβεια του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι προσπάθειες μείωσης του θορύβου σε γρανάζια χαμηλής ακρίβειας είναι αναποτελεσματικές. Μεταξύ των επιμέρους σφαλμάτων, οι δύο πιο σημαντικοί παράγοντες είναι το βήμα του δοντιού (βάση ή περιφερειακό) και το σχήμα του δοντιού.
4. Παράμετροι γραναζιών και δομική
Διαμόρφωση Οι παράμετροι του γραναζιού περιλαμβάνουν τη διάμετρο του γραναζιού, το πλάτος των δοντιών και τη δομική σχεδίαση του τυφλού δοντιού.
1
Ώρα δημοσίευσης: 15 Μαΐου 2024