Οι μικροκινητήρες SINBAD χρησιμοποιούνται ευρέως στις επικοινωνίες, το έξυπνο σπίτι, την αυτοκινητοβιομηχανία, την ιατρική, την ασφάλεια, τη ρομποτική και άλλους τομείς, με όλο και περισσότερη προσοχή στην κίνηση γραναζιών μικρού συντελεστή σε μικροκινητήρες, και το γράσο που χρησιμοποιείται στο κιβώτιο ταχυτήτων έχει παίξει ενισχυτικό ρόλο. Οι κύριοι ρόλοι του γράσου είναι: 1) η μείωση της τριβής και της φθοράς, η πρόληψη της κόλλησης· 2) η μείωση του θορύβου· (3) η απορρόφηση κραδασμών και κραδασμών· (4) η αντισκωριακή και αντιδιαβρωτική προστασία· (5) η απαγωγή θερμότητας, η ψύξη και η αφαίρεση ξένων σωμάτων· 3) η βελτίωση της διάρκειας ζωής των γραναζιών κ.λπ.
Το υλικό του γραναζιού που χρησιμοποιείται στο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μεγάλη σχέση με την επιλογή του γράσου. Υπό την κανονική λειτουργία της διάταξης μετάδοσης γραναζιών, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα χαρακτηριστικά του γράσου: (1) με κατάλληλο ιξώδες· (2) υψηλότερη φέρουσα ικανότητα· ③ Καλή αντοχή στη φθορά· (4) σταθερότητα οξείδωσης και θερμική σταθερότητα οξείδωσης· (5) Αντιγαλακτωματοποίηση, αντιαφρισμός, αντισκωριακή και αντιδιαβρωτική ικανότητα· Καλή ρευστότητα, χαμηλό σημείο πήξης και ασφαλής χρήση· ⑦ Το μέσο ακραίας πίεσης EP μπορεί να παρέχει προστασία από φθορά και άλλες ιδιότητες υπό συνθήκες μικτής τριβής.
Τα υλικά γραναζιών στο κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης είναι συνήθως μέταλλο, μεταλλουργία σκόνης, πλαστικό, MIM κ.λπ., λόγω των διαφορετικών υλικών, συχνά οι απαιτήσεις ροπής εξόδου, ρεύματος, θερμοκρασίας, ταχύτητας, θορύβου είναι διαφορετικές, ταυτόχρονα, η δομή του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης θα έχει επίσης διαφορετικές απαιτήσεις για τα χαρακτηριστικά του γράσου, επομένως, δημιουργήθηκαν διαφορετικά χαρακτηριστικά του γράσου.
Γενικά, (1) όσο πιο συμπαγής είναι η δομή του κιβωτίου μειωτήρα, τόσο μικρότερος είναι ο όγκος, όσο μικρότερη είναι η περιοχή απαγωγής θερμότητας, όσο υψηλότερη είναι η απόδοση ακραίας πίεσης των χαρακτηριστικών του γράσου, τόσο καλύτερη είναι η θερμική σταθερότητα. (2) Στη μετάδοση πολλαπλών ζευγών εμπλοκής γραναζιών, το γράσο πρέπει να έχει αντοχή σε αφρό και υψηλή πρόσφυση. (3) Η θερμοκρασία λειτουργίας του γραναζιού κατά την εμπλοκή αλλάζει επίσης με την αλλαγή της ροπής λειτουργίας, επομένως το γράσο πρέπει να έχει καλά χαρακτηριστικά θερμοκρασίας βισκόζης και χαμηλή εξάτμιση σε θερμοκρασίες εκκίνησης και κανονικής λειτουργίας. (4) Το κιβώτιο μειωτήρα που χρησιμοποιείται όπως ρουλεμάν, τσιμούχες λαδιού και άλλα υλικά, καθώς και διαφορετικά υλικά γραναζιών, απαιτούν γράσο να έχει καλή συμβατότητα και αντοχή στην οξείδωση.
Επιλογή ιξώδους γράσου:
Η κατάσταση εξόδου του κιβωτίου μειωτήρα και το υλικό του γραναζιού που χρησιμοποιείται σχετίζονται στενά με το ιξώδες του γράσου. Συνήθως η ροπή εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι σχετικά μεγάλη. Για να επιτευχθεί η διάρκεια ζωής ή να διασφαλιστεί ότι η παραπάνω αστοχία θα παραταθεί ή δεν θα συμβεί, το υλικό του γραναζιού επιλέγεται γενικά από μέταλλο. Το κολλώδες γράσο έχει μεγαλύτερη πρόσφυση, έχει καλύτερη προστασία και είναι αντιψυχωτικό για μεταλλικά υλικά. Μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τον θόρυβο του κιβωτίου ταχυτήτων. Γενικά, επιλέγεται γράσο με μεγαλύτερο ιξώδες. Για τη ροπή εξόδου, το κιβώτιο μειωτήρα είναι μικρότερο, συνήθως από πλαστικό. Εάν επιλεγεί το ιξώδες του γράσου, το κιβώτιο ταχυτήτων, προκειμένου να ξεπεραστεί η αντίσταση που προκαλείται από το ιξώδες, το ρεύμα εξόδου ή η ροπή θα αυξηθεί σημαντικά. Η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων περιορίζεται. Επομένως, η ροπή εξόδου είναι μικρότερη ή το πλαστικό υλικό του κιβωτίου ταχυτήτων επιλέγει συνήθως γράσο μικρότερου ιξώδους.
Για τα κιβώτια ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας, λόγω της υψηλής ταχύτητας του γραναζιού, οι απαιτήσεις του είναι γενικά μικρότερες σε ρεύμα εκκίνησης ή ροπή, επομένως η γενική επιλογή γράσου χαμηλού ιξώδους.
Γενικά, μην επιλέγετε διαφορετικό ιξώδες γράσο με τη μορφή δομής, αλλά το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων ως ειδική μορφή, τα ακόλουθα δίνουν την επιλογή γράσου χαμηλής ταχύτητας
Επιλογή ποσότητας λαδιού:
Η ποσότητα γράσου στο κιβώτιο μειωτήρα καθορίζει τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού εμπλοκής, τον θόρυβο κ.λπ., η υπερβολική ποσότητα θα κοστίσει. Η ποσότητα γράσου που χρησιμοποιείται στο κιβώτιο μειωτήρα διαφορετικών δομών είναι διαφορετική. Η επιλογή της ποσότητας γράσου στο πλανητικό κιβώτιο μειωτήρα είναι συνήθως 50~60% του κενού όγκου που αφήνεται από το μηχανισμό εμπλοκής είναι κατάλληλη. Το κιβώτιο μειωτήρα παράλληλου άξονα ή με κλιμακωτό άξονα έχει συνήθως περισσότερο λευκό χώρο και η ποσότητα λαδιού επιλέγεται ανάλογα με τον σχετικά χαμηλό θόρυβο του μηχανισμού εμπλοκής πολλαπλών ζευγών. Ο οδοντωτός τροχός με ατέρμονα κοχλία, ο όγκος της πρόσοψης του κιβωτίου ταχυτήτων προς την εγκοπή των δοντιών του μηχανισμού είναι 60%.
Τέσσερα. Επιλογή χρώματος:
Το χρώμα και το ιξώδες του ίδιου του γράσου δεν έχουν κάποια συσχέτιση, αλλά συνήθως το ιξώδες του γράσου έχει ως αποτέλεσμα το χρώμα του να είναι πιο έντονο, όπως το κόκκινο.
Το γράσο κιβωτίου μειωτήρα περιλαμβάνει γενικά, ① γράσο ακριβείας, ② αδιάβροχο γράσο σιγαστήρα κατάλληλο για τρόφιμα, (3) γράσο κιβωτίου ταχυτήτων, γράσο σιγαστήρα διθειούχου μολυβδαινίου.
Το χρώμα του γράσου σιγαστήρα δισουλφιδίου μολυβδαινίου είναι μαύρο. Άλλα γράσα είναι γενικά λευκά, κίτρινα, κόκκινα και ούτω καθεξής. Γενικά, μπορούμε να επιλέξουμε αυτά τα χρώματα γράσου κατά βούληση.
Ώρα δημοσίευσης: 18 Μαΐου 2023