Η θέρμανση είναι ένα αναπόφευκτο φαινόμενο κατά τη λειτουργία του ρουλεμάν. Υπό κανονικές συνθήκες, η θέρμανση και η απαγωγή θερμότητας του ρουλεμάν θα φτάσουν σε μια σχετική ισορροπία, δηλαδή, η θερμότητα που εκπέμπεται και η θερμότητα που διαχέεται είναι βασικά η ίδια, έτσι ώστε το σύστημα ρουλεμάν να διατηρεί μια σχετικά σταθερή θερμοκρασία.
Με βάση την ποιοτική σταθερότητα του ίδιου του υλικού του ρουλεμάν και το γράσο που χρησιμοποιείται, η θερμοκρασία ρουλεμάν των προϊόντων κινητήρα ελέγχεται στους 95°C ως το ανώτατο όριο. Ενώ διασφαλίζεται η σταθερότητα του συστήματος ρουλεμάν, δεν θα έχει μεγάλη επίδραση στην αύξηση της θερμοκρασίας τουκινητήρας χωρίς πυρήναπεριελίξεις.
Οι κύριες αιτίες θέρμανσης στα συστήματα ρουλεμάν είναι η λίπανση και οι λογικές συνθήκες απαγωγής θερμότητας. Ωστόσο, κατά την πραγματική κατασκευή και λειτουργία του κινητήρα, το σύστημα λίπανσης ρουλεμάν ενδέχεται να μην λειτουργεί καλά λόγω ορισμένων ακατάλληλων παραγόντων.
Όταν το διάκενο λειτουργίας του ρουλεμάν είναι πολύ μικρό και η εφαρμογή μεταξύ του ρουλεμάν και του άξονα ή του θαλάμου του ρουλεμάν είναι χαλαρή, προκαλείται κύκλος κίνησης. Όταν η αξονική σχέση εφαρμογής του ρουλεμάν είναι σοβαρά εσφαλμένη λόγω της δράσης της αξονικής δύναμης. Η παράλογη εφαρμογή μεταξύ του ρουλεμάν και των σχετικών εξαρτημάτων προκαλεί λίπανση. Ανεπιθύμητες συνθήκες, όπως η εκτόξευση γράσου από την κοιλότητα του ρουλεμάν, θα προκαλέσουν θέρμανση του ρουλεμάν κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Το γράσο θα υποβαθμιστεί και θα αστοχήσει λόγω υπερβολικής θερμοκρασίας, προκαλώντας μια καταστροφική καταστροφή στο σύστημα ρουλεμάν του κινητήρα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Επομένως, είτε πρόκειται για τη διαδικασία σχεδιασμού είτε για την κατασκευή του κινητήρα, καθώς και για την μετέπειτα συντήρηση και συντήρηση του κινητήρα, πρέπει να ελέγχεται το μέγεθος της σχέσης αντιστοίχισης μεταξύ των εξαρτημάτων.
Το ρεύμα άξονα αποτελεί αναπόφευκτο κίνδυνο για την ποιότητα των μεγάλων κινητήρων, ειδικά των κινητήρων υψηλής τάσης και των κινητήρων μεταβλητής συχνότητας. Το ρεύμα άξονα αποτελεί πολύ σοβαρό πρόβλημα για το σύστημα ρουλεμάν τουκινητήρας χωρίς πυρήναΕάν δεν ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα, το σύστημα ρουλεμάν μπορεί να υποστεί ζημιά σε λίγα δευτερόλεπτα λόγω του ρεύματος του άξονα. Η αποσύνθεση συμβαίνει εντός δέκα ωρών ή ακόμα και λίγων ωρών. Αυτό το είδος προβλήματος εκδηλώνεται ως θόρυβος και θερμότητα στα ρουλεμάν στο αρχικό στάδιο της βλάβης, ακολουθούμενη από βλάβη του γράσου λόγω θερμότητας, και μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, εμφανίζεται το πρόβλημα συγκράτησης του άξονα λόγω αφαίρεσης των ρουλεμάν. Για αυτόν τον λόγο, οι κινητήρες υψηλής τάσης, οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας και οι κινητήρες χαμηλής τάσης υψηλής ισχύος θα λάβουν τα απαραίτητα μέτρα στο στάδιο του σχεδιασμού, στο στάδιο της κατασκευής ή στο στάδιο της χρήσης. Υπάρχουν δύο συνηθισμένα μέτρα. Το ένα είναι η διακοπή του κυκλώματος (όπως η χρήση μονωμένων ρουλεμάν, μονωτικών καλύμματος άκρων κ.λπ.), το άλλο είναι ένα μέτρο παράκαμψης ρεύματος, δηλαδή η χρήση μιας γειωμένης ψήκτρας άνθρακα για την απομάκρυνση του ρεύματος για την αποφυγή επιθέσεων στο σύστημα ρουλεμάν.
Ώρα δημοσίευσης: 18 Απριλίου 2024
